Jau na conusch nagin auter pajais che sa planschem uschè bler dal traffic sin via e che al administrescha uschè mal. Nossas autoritads vulan scumandar l'auto, ma dapli che 80% da las chasadas svizras possedan almain in auto, uschia che quai na funcziuna betg. E las mesiras implementadas, sco per exempel ils impediments sin via sco vaschels da flurs u rallentaders (che pollueschan: frenar, fermar e tschiffar si pollueschan, e medemamain l'isanza dals frains, l'isanza dals pneumatics e la canera), scumonds d'entrar u serradas dal traffic, impedeschan d'utilisar la rait da vias en moda optimala. Cun auters pleds, ins impedescha il traffic empè da fluidisar el.

La multimodalitad fiss ina soluziun, ma deplorablamain il sistem è vegnì installà senza resguardar l'auto, las VFF han serrà lur parcadis (Morges, Losanna), quai è ina absurditad, ma els han preferì la construcziun d'edifizis pli rentabels.

En princip fiss jau plitost favuraivel ad ina subvenziun dal traffic public per reducir ils custs per l'utilisader final e per al render pli cumpetitiv visavi l'auto. Perquai sche il traffic na sa reducescha betg, è quai per gronda part perquai che l'auto resta memia attractiva per blers viadis. En terms da mobilitad è la soluziun pronta dals ecologists sistematicamain da taxar, scumandar u chicanar (quai che penalisescha dentant er ils bus, ditg en passant), pia per ina giada fiss quai insatge different.

Ma cura che jau ves la subvenziun proponida per il viadi da notg tranter Basilea e Malmö, in viadi che pertutga mo ina pitschna minoritad da persunas, crai jau che nus na sajan betg sin buna via da far progress per il burgais svizzer che vul simplamain ir a sia lavur, en ses agen pajais, e che tschertga ina alternativa a l'auto en sia vita da mintgadi.

Pia subvenziunar, pertge betg? Ma fatschei quai a moda intelligenta.